
Counterpoint Research数据显示,2019年全球电动汽车销量预计将增长至约200万辆,高于2017年的120万辆,其中中国市场仍占一半以上份额。随着电动汽车蒸蒸日上,传统汽车很快将被淘汰吗?小鹏汽车董事长何小鹏表示,电动汽车从成本、品质和充电里程来看,还没有到替换传统车的时候,2021年可能是一个快车道,那时续航会更长,成本会明显下降,品质也会提高。
昀沣的另一只重仓股经纬纺机(000666.SZ),于11月11日晚公告终止收购中融信托32.99%的股权,公司股票自11月12日起复牌。这距3月12日经纬纺机宣布停牌筹划重大资产重组事项,已过去8个月时间。复牌后,经纬纺机连续两个跌停,复牌至今,下跌21.41%。截至三季度末,千合资本旗下的昀沣9号持有经纬纺机3000万股,是其第八大股东。
在写给德国财政大臣的信中,德国汽车工业联合会表示:“汽车行业雇佣了超过80万名员工。在目前大规模停产、经销商停售的情况下,大部分企业已经失去了收入来源,但其固定成本却没得到减免,按一年220个工作日计算,德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元。”
美方对华存在巨额贸易逆差,主要原因不在中国,而在于美国国内储蓄率过低以及美元发挥着国际主要储备货币的职能,更重要的是,美方出于冷战思维,对自身享有比较优势的高科技产品出口实施人为限制。很简单,这是你美国的错,怪中国完全是睁眼说瞎话。3、“中国制造2025”等产业政策违反国际惯例。
瑞银财富管理瑞银(UBS)财富管理经济学家Dean Turner表示,无论市场对欧洲央行决定的最初反应如何,量化宽松结束将支撑欧元,并给欧元区债券收益率带来上升压力。Turner指出,欧洲央行此举“是非同寻常的货币政策时代走向结束的又一步”,局势的不断演变可能会在未来几个月内使市场保持高波动性。
“将一些连续亏损公司作为事前监管重点,一显示监管层坚决杜绝或遏制退市风险警示引发的投机炒作,显著降低A股市场壳资源的炒作。二是有助于完善退市制度。三是提高了退市制度的执行力度,促进资本市场正常出清。”潘向东表示。除了上市公司监管之外,监管层也不断强化中介机构责任。